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普森數(shù)控車床-數(shù)控車床-凱恩利機械貨真價實 ：

加工中心手動式對刀方式 __編程原點、工件原點的定義 

       編程坐標系是以便編程的必須在零件圖紙上所建立起來的坐標系，它的座標原點稱之為編程原點，它是用于測算編程規(guī)格基準點座標的測量點。編程原點的挑選要依據(jù)零件圖上的規(guī)格，部位的設計方案標準來挑選，一般盡量要讓編程原點與設計方案標準重疊。
       工件原點是在零件的加工全過程中，以便讓  數(shù)控車床 和工件中間建立起恰當?shù)南鄬π约庸げ课唬M而確保加工運動軌跡的準確性，而在 數(shù)控車床 的加工范疇內(nèi)所建立的加工坐標系，它的座標原點稱之為工件原點。工件座標原點的挑選是在 數(shù)控車床 的加工范疇內(nèi)開展選擇，能夠在工件上，工裝夾具上或挨近工件和工裝夾具的某一部位。
        零件被精準定位和夾裝在 數(shù)控車床 上以后，普森數(shù)控車床，相對的編程原點在 數(shù)控車床 坐標系中的部位應與工件的加工原點重疊。因而必須根據(jù)對刀的方式建立工件坐標系即是加工坐標系，以后根據(jù)啟用并程序執(zhí)行中的工件坐標系建立命令，例如零點參考點命令，建立部分坐標系命令等，進而確保零件的恰當加工。

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視頻作者：中山市凱恩利機械設備有限公司

    數(shù)控車床的工作中全過程

  （1）定編加工程序依據(jù)被加工零件的樣圖開展加工工藝計劃方案的剖析與設計方案，從而開展 數(shù)控車床 編程，此全過程必須技術(shù)性與閱歷豐富的技術(shù)工程師設計方案。

 （2）加工程序的鍵入能夠用計算機和 數(shù)控車床 的插口立即開展通訊，將撰寫零件的加工程序鍵入到數(shù)控系統(tǒng)。 

   （3）預調(diào)刀具和夾具依據(jù)零件的加工工藝方案設計中所明確的刀具計劃方案和夾具計劃方案，在加工以前，開展安裝與調(diào)節(jié)刀具和夾具。

  （4）數(shù)控車床設備對加工程序開展譯碼和與運算解決解決后變?yōu)椴罘中盘枺械乃屯鶖?shù)控車床的伺服控制系統(tǒng)，經(jīng)傳動機構(gòu)驅(qū)動器數(shù)控車床的有關(guān)構(gòu)件，進行對零件的鉆削加工。有的送至可編程控制器，按啟保停 數(shù)控車床 的別的輔助構(gòu)件，進行鋼件夾持、松掉、冷凍液的啟閉、刀具的全自動拆換等姿勢。


 （5）加工全過程的在線監(jiān)測數(shù)控系統(tǒng)必須隨時隨地檢驗數(shù)控車床的座標部位、限位開關(guān)的情況等，并與程序的規(guī)定相較為，以決策下一步工作。

車銑復合機的動態(tài)性能

  數(shù)控車床  隨著零件加工要求的變化而相繼出現(xiàn)。這類機床的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng) 數(shù)控車床的布局和結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)一機多用，工件一次裝夾就可以完成全部或大部分工序的加工，從而減少了工件裝夾次數(shù)，提高了機床加工效率，減少機床使用臺數(shù)，節(jié)約能源。

車銑復合機的動態(tài)性能：　

        a. 數(shù)控車床  電主軸系統(tǒng)的動態(tài)性能。機床加工精度不僅受到前面各項因素的影響，還要受到電主軸一軸承系統(tǒng)的動態(tài)特性的影響，而機床的振動就取決電主軸一軸承系統(tǒng)的動態(tài)特性。由于電主軸一軸承系統(tǒng)是一個復雜的振動系統(tǒng)，其動態(tài)特性不僅與系統(tǒng)的阻尼和靜剛度有關(guān)，數(shù)控車床，還與由系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　　

      所決定的振型有關(guān)。因此在進行機床設計時，要進行動力學分析，計算出主軸箱體的一階、二階固有頻率，使其一階固有頻率要避開主軸的低轉(zhuǎn)速，二階固有頻率要避開電主軸的高轉(zhuǎn)速，以避免電主軸系統(tǒng)產(chǎn)生共振，消除由于振動造成的對機床加工精度的影響。　

　  b.車銑復合機床身整體剛度對  精密  數(shù)控車床 的加工精度影響很大，在機床設計時還要對機床的床，身進行有限元分析，優(yōu)化機床床身結(jié)構(gòu)，提高機床的床身剛度，改善機床的整機動態(tài)性能，避免機床局部剛度不足引起機床結(jié)構(gòu)的變形，造成對機床加工精度的影響。